Wang Chuanfu, Vorstandsvorsitzender und Präsident der BYD Group. Foto: BYD
Die Architektur verfügt über einen einzelnen Antriebsmotor mit einer Leistung von 580 kW. Die beiden ersten Modelle, die für den chinesischen Markt bestimmten Modelle HAN L und TANG L, erreichen damit eine Höchstgeschwindigkeit von über 300 km/h. Möglich werden diese hohen Werte durch einen neuen Motor, der mit bis zu 30.000 Umdrehungen pro Minute laufen kann – ein weiterer neuer Maßstab für die Großserienfertigung.
„Diese neue Technologie wird dazu beitragen, den größten verbleibenden Kritikpunkt der Nutzer von Elektrofahrzeugen zu beseitigen. Unser Ziel ist es, das Laden von Elektrofahrzeugen so schnell wie das Tanken eines Verbrenners zu machen, um die Sorgen der Nutzer beim Laden vollständig zu beseitigen. Auf diese Weise möchten wir ‚Öl-Elektro- Parität‘ bei der Ladegeschwindigkeit erreichen“, kommentierte Wang Chuanfu, Vorstandsvorsitzender und Präsident der BYD Group, im Rahmen der Präsentation in Shenzhen.
Um diese Parität zu erreichen, muss beim Laden Ultrahochspannung mit einer hohen Stromstärke kombiniert werden. Die Super-e-Plattform ist die weltweit erste in Serie produzierte Pkw-Plattform mit einer universellen Kilovolt-Hochspannungsarchitektur, die eine Kapazität im Kilovoltbereich für Batterie, Motor, Stromversorgung und Klimaanlage ermöglicht. Die Super-e-Plattform führt auch die Flash Charging Battery von BYD ein, die über einen ultraschnellen Ionenkanal von der Anode zur Kathode der Batterie verfügt. Dieser ermöglicht eine maximale Ladestromstärke von 1000 Ampere und eine maximale Laderate von 10 Coulomb – beides Maßstäbe für die Großserienfertigung. Um diese Raten zu unterstützen, hat BYD eine neue Generation von Siliziumkarbid-Leistungschips (SiC) in Automobilqualität entwickelt und in Serie produziert. Mit einer Nennspannung von bis zu 1500 Volt handelt es sich dabei nicht nur um den ersten massenproduzierten SiC-Leistungschip der Branche, sondern auch um den Chip mit der bisher höchsten Nennspannung.
4000 Megawatt-Blitzladestationen in China
Die neue ultraschnelle Ladetechnologie erfordert fortschrittliche Ladestationen, um ihre volle Kapazität ausschöpfen zu können. Daher kündigte Lian Yubo, Executive Vice President und Präsident des Auto Engineering Research Institute von BYD, auf derselben Premierenveranstaltung an, dass BYD ein branchenweit erstes, vollständig flüssigkeitsgekühltes Megawatt-Blitzladesystem entwickelt hat, das eine maximale Leistung von 1360 Kilowatt liefern kann.
Für die Zukunft plant BYD den Bau von über 4000 Megawatt-Blitzladestationen in ganz China. Neben den eigenen Stationen hat BYD auch die innovative Dual-Gun Charging- Technologie entwickelt, mit der herkömmliche Schnellladegeräte umgehend zu ultraschnellen Ladegeräten und Supercharger zu Flash-Chargern aufgerüstet werden können. Diese Intelligent Boost-Technologie, eine weitere Weltneuheit, gewährleistet die Kompatibilität mit öffentlichen Ladestationen und ermöglicht so das bequeme Laden an einer Vielzahl von Standorten.
BYD ist der Ansicht, dass diese Interaktion mit der bestehenden Infrastruktur in Kombination mit den selbst entwickelten Blitzladestationen und der bahnbrechenden Super-e-Plattform selbst die Elektromobilität neu definiert und die Führungsposition Chinas in der globalen Elektrifizierungstechnologie stärkt.
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