eMove360° Fahrbericht: Polestar 3 – Skandinavischer Stil trifft elektrische Kraft

With clean lines, a sporty-elegant silhouette, and striking light signatures, the Polestar 3 brings fresh air to the segment of electric premium SUVs. But it’s not just about looks. For the current issue of the eMove360° Magazine in German language, we tested the Long Range Dual Motor version with the Performance Package. On the drive from Munich to South Tyrol, what impressed us most was the driving experience. For us, the Polestar 3 is one of the most exciting e-SUVs in its class.

Mit klaren Linien, einer sportlich-eleganten Silhouette und markanten Lichtsignaturen bringt der t frischen Wind in das Segment der elektrischen Premium-SUVs. Doch nicht nur die Optik stimmt. Wir haben für die aktuelle Ausgabe des eMove360° Magazins die Long Range Dual Motor-Variante mit Performance-Paket getestet. Auf der Fahrt von München nach Südtirol hat uns vor allem auch das Fahrgefühl überzeugt. Für uns ist der Polestar 3 einer der spannendsten E-SUVs seiner Klasse.

Design: Eleganz in Großformat.
Auf knapp 4,90 Metern Länge streckt sich der Polestar 3 mit markant flacher Front, muskulösen Proportionen und coupéhafter Dachlinie. Trotz seiner Größe wirkt er nicht wuchtig, sondern elegant und aerodynamisch – der Luftwiderstandsbeiwert von 0,29 spricht für sich. Charakteristisch sind die markanten LED-Leuchten und die minimalistische Designsprache, die mehr Understatement als Show vermittelt.

Innenraum: Reduktion trifft Luxus.
Im Cockpit geht es aufgeräumt zu: ein 14,5-Zoll-Zentraldisplay übernimmt fast alle Funktionen, flankiert von einem digitalen Fahrerdisplay. Die Bedienung läuft über Android Automotive, was Google Maps, Spotify und Co. nahtlos integriert. Nachhaltige Materialien wie Wolle, Flachs oder tierfreundliches Leder prägen das Ambiente. Das große, senkrechte 14,5-Zoll-Display ist das Herzstück der Bedienung und läuft mit Googles Android Automotive OS – intuitiv, schnell, mit Google Maps, Assistant und Play Store direkt integriert. Trotz des High-Tech-Ansatzes wünscht man sich im Alltag manchmal mehr physische Tasten – denn fast alle Funktionen laufen über den Touchscreen. Die Materialqualität und das Raumgefühl hingegen begeistern: Der Innenraum wirkt luftig. Optional liefert ein 1.600-Watt-Bowers-&-Wilkins-System mit Dolby Atmos echtes Konzertfeeling.

Platz gibt es reichlich:
Fünf Erwachsene reisen bequem. Mit 484 Litern Kofferraumvolumen (plus 90 Liter Unterbodenfach) und einem Frunk mit 32 Litern bietet der Polestar 3 solide Stauraum, der sich bei umgeklappten Rücksitzen auf 1.411 Liter erweitert. Auch die Fondpassagiere finden großzügige Beinfreiheit und Kopffreiheit vor.

Antrieb und Fahrverhalten: Kraftvoll und souverän.
Serienmäßig kommt der Polestar 3 als Dual-Motor mit Allradantrieb: 360 kW (490 PS) und 840 Nm sorgen für sportliche Fahrleistungen. Mit dem optionalen Performance-Paket steigt die Leistung auf 517 PS, der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 4,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 210 km/h abgeregelt. Trotz über 2,6 Tonnen Gewicht bleibt das Handling erstaunlich agil, unterstützt von Torque-Vectoring. Auf der Autobahn gleitet er ruhig dahin, in Kurven bleibt er erstaunlich agil – ein Verdienst des tiefen Schwerpunkts und der perfekt abgestimmten Allradverteilung.

Reichweite und Laden: Langstreckentauglich.
Mit seinem 111-kWh-Akku gehört der Polestar 3 zu den Langstrecken-Champions im Segment. Die offizielle WLTP-Reichweite liegt – je nach Version – zwischen 561 und über 700 Kilometern. Besonders in kälteren Regionen zeigte der Polestar 3 im Test, dass er auch im Winterbetrieb mit hoher Effizienz glänzen kann. So schaffte er in einem skandinavischen Winterreichweitentest über 530 km bei Minustemperaturen – ein beachtlicher Wert. Schnellladen ist mit bis zu 250 kW möglich, was ein Nachladen von 10 auf 80 Prozent in rund 30 Minuten erlaubt. Beim AC-Laden sind 11 kW möglich – angesichts der Akkugröße dauert eine Vollladung damit allerdings mehrere Stunden.

Assistenzsysteme: Hightech an Bord.
Wie es sich für ein Premiumfahrzeug gehört, ist der Polestar 3 mit einem umfassenden Arsenal an Assistenzsystemen ausgestattet. Dazu gehören ein hochentwickelter Pilot Assist, automatisierte Spurführung, Notbremsassistenten, Totwinkelwarner und viele mehr. Die Sensorik ist zukunftssicher – ein LiDAR-System für autonomes Fahren ist ebenfalls vorgesehen. Im Euro-NCAP-Crashtest erhielt der Polestar 3 die Bestnote von fünf Sternen und überzeugte sowohl bei Insassenschutz als auch in der Fußgängererkennung.

Preis und Positionierung:
In Deutschland startet der Polestar 3 bei rund 80.000 Euro. Mit Extras wie Performance-Paket oder High-End-Soundsystem klettert der Preis auch mal über 100.000 Euro. Damit positioniert er sich klar in der Premiumliga.

Produktion:
Der Polestar 3 ist das erste Fahrzeug der Marke, das auf zwei Kontinenten produziert wird. Die erste Produktion findet in Chengdu, China, statt, gefolgt von einer weiteren Produktion in Ridgeville, South Carolina, USA.

Fazit: Der ernsthafte Herausforderer
Der Polestar 3 setzt ein Statement. Er verbindet skandinavische Zurückhaltung mit imposanter Technik, bietet eine hohe Reichweite, einen souveränen Antrieb und einen edlen Innenraum. Der hohe Einstiegspreis trübt das Bild leicht, doch insgesamt liefert Polestar hier einen der spannendsten Elektro-SUVs seiner Klasse.

Polestar 3: Technische Daten
Variante: Long Range Dual Motor (111 kWh) mit Performance-Paket
Preis: inkl. MwSt Ab 92.190 Euro
Antrieb: Allrad
Leistung: in kW/PS 380 kW/517 PS Max.
Drehmoment: (Nm) 910
Höchstgeschwindigkeit: (km/h) 210
Beschleunigung: 0-100 km/h (sek.) 4,7
Akkukapazität: 111 kWh
Akkutyp: 400 V Lithium-Ionen
Max. Ladeleistung (AC/DC): in kW 11/250
Reichweite nach WLTP 562 km
Energieverbrauch 20,1 kWh (Landstraße), 17,2 (innerorts), 28,3 (Autobahn)
Kofferraumvolumen in Liter 484 + 32 l
Frunk Gewicht, Herstellerangabe (kg) 2.584 kg
Abmessungen (L/B/H) ohne Außenspiegel 4.900 mm x 2.120 mm x 1.614 mm
Anhängelast ungebremst/gebremst 750/2200 kg
Wendekreis 11,8 m (von Bordsteinkante zu Bordsteinkante

Quelle: Polestar

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