Lilium System Testing. Foto: Lilium
Lilium, der Münchner Hersteller von E-Flugtaxis hat die erste Phase der Integrationstests des elektrischen Antriebssystems des Lilium Jet im eigens dafür eingerichteten Labor des Unternehmens erfolgreich abgeschlossen. Der Abschluss der Tests ist ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg zur Zulassung unter Flugbedingungen und zur Typenzertifizierung des Lilium Jet. Während die ersten beiden Lilium Jets auf der Produktionslinie Gestalt annehmen, überprüfen die Ingenieure bereits die Kernfunktionen des Antriebsstrangs des Flugzeugs, die für die Zulassung nach den SC-VTOL-Vorschriften der EASA erforderlich sind.
Das neue Labor für elektrische Antriebssysteme befindet sich am Hauptsitz von Lilium als Teil des Testcampus des Unternehmens am Stadtrand von München. Das Labor für elektrische Energiesysteme bildet den Antriebsstrang des Lilium Jets in einer kontrollierten Testumgebung nach. Das Labor umfasst auch Niederspannungssysteme, die die Avionik- und Kabinensysteme des Flugzeugs versorgen, Energieisolierungseinheiten an Bord, die die Freisetzung gefährlicher Energie verhindern, sowie eine funktionierende Ladestation.
Mithilfe einer maßgeschneiderten Software erstellen die Lilium-Ingenieure Flugprofile, führen Tests durch und erfassen die entsprechenden Daten in Echtzeit. Die gesammelten Daten dienen als Nachweis für die Luftfahrtbehörden, um die Sicherheit des Flugzeugs und die Einhaltung der Anforderungen für die Musterzulassung zu belegen.
Das Labor, das auch eine sichere Umgebung für die Einbringung von Fehlern und den Nachweis der Robustheit des Systems gegenüber Ausfällen bietet, wurde in Zusammenarbeit mit dem italienischen Zulieferer EN4 entwickelt und gebaut, einem Spezialisten für fortschrittliche Testlösungen für die Luft- und Raumfahrt, die Automobilindustrie, die Eisenbahn und industrielle Anwendungen. Für die Testumgebung haben Lilium und EN4 in großem Umfang modernste Soft- und Hardware von NI, ehemals National Instruments, eingesetzt.
Stephen Vellacott, Chief Technology Officer von Lilium, sagte: „Mit dem Abschluss der ersten Phase der Integration der elektrischen Energie und der Verifizierungstests in unserem speziellen Labor haben wir erneut einen entscheidenden Meilenstein in der Entwicklung des Lilium Jet erreicht. In diesem neuen Labor testen wir Flüge, Ladevorgänge und simulieren Fehlerszenarien, um sicherzustellen, dass unser Antriebsstrang die strengen Sicherheits- und Zuverlässigkeitsstandards der Luftfahrt erfüllt. Vom Erstflug bis zur Zertifizierung und Produkteinführung können wir mit dem Labor nachweisen, dass unser Flugzeug ein weltweit führendes Produkt sein wird.“
Gianluca Franchi, EN4 Business Development Director, sagte: Wir sind stolz darauf, mit Lilium beim Bau dieses hochmodernen Prüfstandes zusammengearbeitet zu haben, der so konzipiert wurde, dass er den Lilium Jet bis zur Zertifizierung und darüber hinaus langfristig unterstützen kann. Dank der Prüf- und Messtechnologien von NI waren wir in der Lage, eine umfassende Lösung für das Labor für elektrische Energiesysteme von Lilium bereitzustellen, die eine extrem hohe Genauigkeit der Messungen gewährleistet und gleichzeitig die betriebliche Flexibilität aufrechterhält, die für einen dynamischen Sektor wie die elektrische Luftmobilität unerlässlich ist.“
Parallel dazu setzt Lilium die Produktion der ersten Lilium Jets fort, die im Rahmen des Lilium Jet Musterzulassungsprogramms eingesetzt werden. Der erste Lilium Jet wird ausschließlich für Bodentests verwendet und der zweite Jet wird für den ersten bemannten Flug eingesetzt.
Von 2015 bis heute hat Lilium mehrere Generationen von Technologiedemonstratoren hergestellt, mit denen es die wichtigsten technologischen Teilsysteme für den Lilium Jet getestet und verfeinert hat. Seit 2022 haben zwei der Phoenix-Testflugzeuge von Lilium, ein 5-sitziges Flugzeug in Originalgröße, das für die Flugphysik und -technologie des Lilium-Jets repräsentativ ist, umfangreiche Flugtests in Spanien durchgeführt, einschließlich des vollständigen Übergangs vom vertikalen zum horizontalen Flug und einer Reisegeschwindigkeit von 136 Knoten (250 km/h).
