Polestar 5. Foto: Polestar
Mit dem Polestar 5 bringt die schwedische Elektromarke ihren viertürigen Performance-Grand-Tourer offiziell auf die Straße. Das Serienmodell basiert auf dem Konzeptfahrzeug Precept von 2020 und verbindet skandinavisches Design mit Technologie und Nachhaltigkeit. Der knapp 5 Meter lange Polestar 5 bleibt dem Konzept treu: aerodynamisches Profil, rahmenlose Glasflächen, „Dual Blade“-LED-Scheinwerfer und ein flügelförmiges Heck im Stil von Wunibald Kamm. Auf eine Heckscheibe wird zugunsten eines digitalen Rückspiegels verzichtet. Ein 2 Meter langes Panoramadach sorgt für ein großzügiges Raumgefühl. Der Innenraum mit 4+1 Sitzen wurde gemeinsam mit Recaro entwickelt. Recycelte und biobasierte Materialien, darunter Flachsfaser-Verkleidungen, Econyl-Teppiche und tierfreundliches Leder, unterstreichen den Nachhaltigkeitsanspruch. Moderne Komfortfeatures wie Massagefunktionen, Vier-Zonen-Klima und ein Head-up-Display runden das Interieur ab.
Das 14,5-Zoll-Infotainment mit Android Automotive und Google-Integration wird von einem zentralen Drehregler gesteuert. Für den Sound sorgt auf Wunsch ein Bowers & Wilkins-System mit 21 Lautsprechern. Der Polestar 5 verfügt über elf Kameras, Radar, zwölf Ultraschallsensoren und acht Airbags. Die neue Performance-Architektur (PPA) basiert auf einer Aluminium-Plattform und bietet hohe Steifigkeit bei geringem Gewicht.
Der Polestar 5 wird in zwei Varianten angeboten: Dual Motor (550 kW/812 Nm, 0–100 km/h in 3,9 s, bis zu 670 km WLTP) und Performance (650 kW/1.015 Nm, 0–100 km/h in 3,2 s, bis zu 565 km WLTP). Beide Versionen verfügen über eine 800-Volt-Architektur, 112-kWh-Batterie (106 kWh nutzbar) und ermöglichen Laden mit bis zu 350 kW (10–80 % in 22 Minuten). Kostenpunkt: Der Polestar 5 Dual Motor startet ab 119.900 Euro, die Performance-Variante ab 142.900 Euro. Bestellstart war der 8. September in den ersten Märkten.
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