Foto: Wallenius/Oceanbird
Die Ingenieure der schwedischen Firma AlfaWall Oceanbird planen Megaschiffe, die ganz ohne fossile Energieträger auskommen. Das innovative System für den Schiffsantrieb nutzt Flügelsegel, die mehr mit modernen Flugzeugen als mit traditionellen Segelschiffen. Das revolutionäre System stellt eine Alternative zur Ära der mit fossilen Brennstoffen betriebenen Frachtschiffe im Seeverkehr dar. Das komplette Oceanbird-Konzept umfasst Tragflächen, einen speziell entwickelten Schiffsrumpf und Empfehlungen für Geschwindigkeit und Routen. Umfangreiche Simulationen und Modellversuche auf See und in Wassertanks haben bewiesen, dass es möglich ist, die Emissionen von Schiffen durch die Nutzung der Windenergie erheblich zu reduzieren.
Das erste Schiff aus dem Oceanbird-Konzept wird ein Autotransporter sein, der rund 7000 Autos transportieren kann. Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 10 Knoten wird es für die Überquerung des Atlantiks 12 statt 8 Tage benötigen. Das Konzept basiert auf einem 200 Meter langen und 40 Meter breiten Frachtschiff. Um in Häfen ein- und auslaufen zu können – und als Sicherheitsmaßnahme und um den Zeitplan einhalten zu können – wird das Schiff auch mit einem Hilfsmotor ausgestattet sein, der mit der besten heute verfügbaren Alternative betrieben wird.
Wie die Oceanbird-Flügelsegel funktionieren und wie viel Liter Treibstoff und damit Tonnen CO2 jährlich eingespart werden können und wann das erste Schiff mit vollem Windantrieb in See stechen soll, lesen Sie ab Seite 120 im aktuellen eMove360° Magazin. Hier kostenlos downloaden oder im Shop die Printversion bestellen.
