Bisher war das Angebot unter den Elektroautos mit Anhängerkupplung vergleichsweise klein und die Anhängelasten überschaubar. Doch das ändert sich gerade. Hauptgrund für das bislang sehr übersichtliche Angebot an Elektroautos mit Anhängerkupplung war vor allem der Akku bzw. die limitierte Reichweite. Eine höhere Belastung – etwa durch zusätzliche Anhängelast – wirkt sich nämlich auch auf die Reichweite des Akkus aus. Dieser wird aus Platz- und Kostengründen aktuell vor allem auf einen effizienten Stromverbrauch getrimmt. Werden nur die Masse des Autos, des Gepäcks und der Insassen in diese Rechnung einbezogen, lässt sich die Auswirkung auf den Energieverbrauch relativ gut bestimmen. Bei einem Anhänger ist das aufgrund der individuellen Beladung anders. Hersteller minimieren das Risiko, indem sie die Anhängelast für ein E-Auto mit Anhängerkupplung stark reduzieren oder einfach auf null setzen. Die Akkus der Stromer werden immer kleiner und effizienter, die Reichweiten nehmen zu. Hersteller dürften deshalb schon bald größere Anhängelasten freigeben.
Diesen Beitrag finden Sie in der aktuellen Ausgabe des eMove360° Magazins – Mobilität 4.0 – elektrisch vernetzt autonom. Kostenloses PDF downloaden oder druckfrisches Exemplar im Shop bestellen.
ELEKTROAUTOS SIND IDEALE ZUGPFERDE
Aufgrund ihrer Leistungsdaten sind E-Autos aber prädestiniert dafür, Anhänger zu ziehen. Ihre Stärke liegt vor allem in dem hohen, schon kurz nach dem Anfahren permanent verfügbaren Drehmoment. Folglich kommen die Stromer auch mit zusätzlichem Gewicht gut vom Fleck. Zudem sind die meisten Automatikgetriebe einstufig. Das ermöglicht eine gleichmäßige Beschleunigung. Durch das vergleichsweise hohe Gewicht haben sie darüber hinaus auch bei stärkeren Bremsmanövern ausreichend Stabilität – was von Bedeutung ist, wenn der Anhänger das Auto von hinten anschiebt. Kurz: Elektroautos sind ideal für den Zugbetrieb. Hier ein Überblick über Elektroautos mit Zugkraft und Zubehör für Outdoorfreaks.
POLESTAR 2, TESLA MODEL 3, JAGUAR I-PACE & CO: HIER GIBT ES EINE ANHÄNGERKUPPLUNG
Aktuell sind bereits einige Elektroautos auf dem Markt, die alltägliche Transporte mit einem Anhänger ermöglichen. In der März-Ausgabe des eMove360° Magazins haben wir den Polestar 2 vorgestellt, ein elektrisches Fließheck-Fahrzeug vom Tochterunternehmen des schwedischen Automobilherstellers Volvo. Gegen einen Aufpreis lässt sich das Elektroauto mit einer Anhängerkupplung ausstatten. Es kann eine gebremste Anhängelast von 1500 Kilogramm bewältigen. Für den alltäglichen Bedarf ist das in der Regel ausreichend. Etwas weniger schafft das Model 3 von Tesla. Mit der optional ab Werk erhältlichen Anhängerkupplung schafft der Stromer eine Anhängelast von 910 Kilogramm. Der 400 PS starke Jaguar I-Pace kann ebenfalls mit einer Anhängerkupplung ausgestattet werden. Die offizielle Anhängelast beträgt ungebremst 750 Kilogramm. Brauchst man etwas mehr Platz und nur gelegentlich eine zusätzliche Ladefläche für leichte Lasten, könnte der Nissan e-NV200 der richtige sein. Der zu 100 Prozent elektrische Kastenwagen hat ein Ladevolumen von 4,2 Kubikmetern, eine Nutzlast von bis zu 667 Kilogramm und eine maximale Anhängelast von 410 Kilogramm.
MIT DEM E-AUTO SAMT WOHNWAGEN IN DEN URLAUB?
Der Urlaub mit dem Wohnmobil hat Hochkonjunktur – auch dank Corona. Wer ein E-Auto mit Anhängerkupplung zum Ziehen eines Caravans sucht, der wird vor allem in den oberen Preisklassen fündig. Neben der Anhängerkupplung ist dabei natürlich auch wichtig, dass sich das E-Auto für Langstrecken eignet. Geeignete Elektroautos für Caravan-Fahrer sind unter anderem diese Modelle: Tesla Model X Long Range mit 2250 Kilogramm Anhängelast, Mercedes EQC 400 4Matic mit 1800 Kilogramm Anhängelast und der Audi E-Tron 55 Quattro mit 1800 Kilogramm Anhängelast. Quelle: www.enbw.com
FAHRRADSTÄNDER UND DACHBOX FÜR OUTDOOR-SPORTFREAKS
Die Temperaturen steigen und mit ihnen die Vorfreude auf Sport und Spaß im Grünen – nichts wie raus aus der Stadt zum Biken, Wandern oder Campen. Wohin mit Fahrrad, Sportklamotten & Co? Der MINI Cooper SE kann als einziges rein elektrisch angetriebenes Modell in seinem Wettbewerbsumfeld optional mit einer Dachreling ausgestattet werden. Sie bildet auf dem Dach die stabile Basis für unterschiedliche Befestigungs- und Transportsysteme, die im MINI Original Zubehör Programm angeboten werden. Der dort als Nachrüst-Produkt erhältliche Relingträger ermöglicht beispielsweise die sichere Arretierung der MINI Dachbox. Mit 13 Kilogramm Eigengewicht bietet sie ein Fassungsvermögen von 320 Liter – genug Platz für Sportklamotten, Fahrradhelme oder auch Camping- und PicknickAusrüstung sowie Ski unterbringen. Neben der Transportbox ist sogar noch Platz für ein Fahrrad. Mit der Tourenradhalterung lassen sich Zweiräder unterschiedlicher Art und Größe aufrecht und sicher auf dem Relingträger montieren. Im Sommer ausgeliefert werden soll der neue reichweitenstarke Taycan Cross Turismo. Eine Anhängerkupplung hat er nicht. Dafür eine eigens entwickelte Dachbox, die für bis zu 200 km/h zugelassen ist. Außerdem hat man einen Fahrradträger entwickelt, der bis zu drei Fahrräder aufnehmen kann.
Modell – Aufpreis – max. Anhängelast
Audi e-tron quattro 790 € 1800 kg
Audi e-tron Sportback 790 € 1800 kg
Audi e-tron 790 € 1.800 kg
BMW iX3 1.100 € 750 kg
Ford Mustang Mach-E 572 € 750 kg
Jaguar I-Pace 2.012 € 750 kg
Mercedes EQC 1.142 € 1.800 kg
Polestar 2 1.100 € 1.500 kg
Skoda Enyaq iV 890 € 1.000 kg
Tesla Model 3 1.069 € 910 kg
Tesla Model Y 1.050 € 1600 kg
Tesla Model X Long Range o. A. 2250 kg
VW ID.4 858 € 1.200 kg
(Stand März 2021)
Quelle: www.carwow.de
