Für alle, die Boxenstopps an Laderastplätzen im Stundenrhythmus wenig sexy finden, stellen wir im Kurzporträt drei Reichweiten-Champions vor, die noch in diesem Jahr zu haben sind. Als Basis dienten die Reichweitenangaben der Hersteller, die abhängig von Faktoren wie Fahrverhalten und Außentemperatur von den realen Reichweiten abweichen können.
Diesen Beitrag finden Sie in der aktuellen Ausgabe des eMove360° Magazins – Mobilität 4.0 – elektrisch vernetzt autonom. Kostenloses PDF downloaden oder druckfrisches Exemplar im Shop bestellen.
TESLA MODEL S PLAID PLUS: UNGESCHLAGENER REICHWEITEN-CHAMPION
Reichweite*: 840 Kilometer
Im September, ist der Marktstart des neuen Tesla Model S Plaid Plus anvisiert, das dank eines großen Updates nicht nur ein eckiges Lenkrad, sondern auch einen weiteren Reichweiten-Boost erhalten wird. Drei Motoren, einer vorne und zwei an der Hinterachse, vereinigen im Model S Plaid (plaid = übersetzt „kariert“) zusammen mehr als 1100 PS Systemleistung. Jeder Elektromotor einzeln erreicht rund 670 PS. Der Akku kommt auf eine Kapazität von 130 kWh und liegt damit um 30 Prozent höher als aktuell beim Model S. In weniger als 2,1 Sekunden kann von null auf 100 km/h beschleunigen, eine Maximalgeschwindigkeit von 320 km/h erreichen und bis zu 840 Kilometer ohne Boxenstopp an der Ladesäule zurücklegen. Der Basispreis liegt bei 139.990 Euro. Damit ist das Top-Modell 43.000 Euro teurer als die Performance-Version des Model S.
MERCEDES EQS: DAS AERODYNAMISCHSTE SERIENAUTO DER WELT
Reichweite*: 770 Kilometer
Bei der fließenden Coupé-Linie des EQS haben Aerodynamiker ganze Arbeit geleistet. Mit viel akribischer Detailarbeit und auf Basis des PurposeDesigns konnten sie in enger Kooperation mit den Designern einen neuen cw-Bestwert von 0,20[ erzielen. Damit ist der EQS das aerodynamischste Serienauto der Welt – laut Hersteller. Davon profitiert besonders die Reichweite von bis 770 Kilometer (nach WLTP), Leistung von bis zu 385 kW. Alle EQS besitzen einen elektrischen Antriebsstrang (eATS) an der Hinterachse, die Versionen mit 4MATIC zusätzlich auch einen eATS an der Vorderachse. Premiere feiert auch eine neue Batteriegeneration mit deutlich höherer Energiedichte. Die größere der beiden Batterien hat einen nutzbaren Energieinhalt von 107,8 kWh. Ab Augst soll ausgeliefert werden. Der Basispreis liegt bei etwa 93.000 Euro, als AMG-Variante bei 116.000 Euro.
BMW IX XDRIVE50: DIGITALES FLAGGSCHIFF
Reichweite*: mehr als 600 Kilometer
Ende des Jahres kommt mit dem BMW iX xDrive50 ein neues TechnologieFlaggschiff aus München. Der Elektromotor entstammt ebenso wie die Leistungselektronik, die Ladetechnologie und die Hochvoltspeicher der fünften Generation der BMW eDrive Technologie. Premiere feiert das neue Operating System 8 und die jüngste Generation des BMW iDrive, das die Interaktion zwischen Fahrer und Fahrzeug zu einem intuitiven und persönlichen Erlebnis macht. Der elektrische Allradantrieb des BMW iX xDrive50 kommt auf eine Höchstleistung von mehr als 370 kW/500 PS und ermöglicht eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in weniger als 5,0 Sekunden, kombiniert mit einer Reichweite von mehr als 600 Kilometern und einem Stromverbrauch von weniger als 21 kWh je 100 Kilometer im Testzyklus WLTP. (Prognosen auf Basis des bisherigen Entwicklungsstands des Fahrzeugs.). Start des BMW iX Drive50: voraussichtlich ab Ende 2021 ab 77.300 Euro.
*Reichweite nach WLT
Mercedes-EQ, EQS 580 4MATIC
BMWIX XDrive 50 mit neuem Operating System
