Sea Zero Concept Visualisation, sails fully extended 2. Foto: VARD Design
Wenige Wochen vor ihrem 130-jährigen Bestehen hat die norwegische Hurtigruten Pläne für ihr erstes emissionsfreies Schiff enthüllt. Die ursprünglich im März 2022 unter dem Projektnamen “Sea Zero” angekündigte Initiative hat erste Konzeptpläne für das energieeffizienteste Kreuzfahrtschiff der Welt vorgestellt. Hurtigruten Norway präsentierte die Ergebnisse zusammen mit seinem Konsortium aus 12 maritimen Partnern und dem Forschungsinstitut SINTEF, die alle gemeinsam das Ziel verfolgen, eine emissionsfreie Schifffahrt zu erreichen. Das Konsortium, das energieeffiziente und kohlenstoffneutrale Technologielösungen entwickeln soll, stellte die wichtigsten Ergebnisse seines ersten Forschungsjahres vor.
“Als wir vor über einem Jahr das Projekt ‘Sea Zero’ ankündigten, standen wir vor der Herausforderung, nicht zu wissen, welche Technologien uns im Jahr 2030 zur Verfügung stehen würden. Unsere Aufgabe war es, den Weg für neue Innovationen zu ebnen und bestehende zu verbessern, damit sie mit unseren Nachhaltigkeitszielen übereinstimmen. Einige dieser Technologien sind zwar schon relativ weit fortgeschritten, bedürfen aber noch gezielter Forschung und Entwicklung, um eine erfolgreiche Umsetzung im maritimen Kontext zu gewährleisten. Andererseits befinden sich bestimmte Technologien noch in einem frühen Entwicklungsstadium und erfordern Grundlagenforschung und gründliche Tests. Nach einer rigorosen Machbarkeitsstudie haben wir die vielversprechendsten Technologien für unsere bahnbrechenden zukünftigen Kreuzfahrtschiffe ermittelt. Wir sind entschlossen, innerhalb weniger Jahre ein Schiff zu bauen, das alle anderen in Bezug auf Energieeffizienz und Nachhaltigkeit übertrifft”, sagte Hedda Felin, die Geschäftsführerin von Hurtigruten Norwegen.
Im Einklang mit ihrem Fokus auf einen nachhaltigen Betrieb, der auf die norwegische Küste zugeschnitten ist, plant Hurtigruten Norwegen kleinere, speziell gebaute Schiffe, die einen positiven Fußabdruck mit null Emissionen auf See und an Land hinterlassen. Wenn das erste Schiff im Jahr 2030 fertig ist, will das Unternehmen seine gesamte Flotte in emissionsfreie Schiffe umwandeln. Da derzeit nur 0,1 Prozent der Schiffe weltweit emissionsfrei fahren, zielt das Projekt von Hurtigruten Norway darauf ab, die Nachhaltigkeitsbilanz der gesamten Kreuzfahrtbranche und die Zukunft des Reisens drastisch zu verbessern.
Die künftigen Schiffe von Hurtigruten Norway werden elektrisch betrieben und mit Batterien ausgestattet sein, die im Hafen aufgeladen werden. Durch die Kombination von 60-Megawattstunden-Batterielösungen mit Windtechnologie wird das Schiff voraussichtlich über zahlreiche Neuheiten und verbesserte Lösungen verfügen, die es heute auf Kreuzfahrtschiffen noch nicht gibt, darunter einziehbare Segel mit Sonnenkollektoren, Manövrierfähigkeit durch künstliche Intelligenz, gegenläufige Propeller und mehrere einziehbare Strahlruder. Weitere Technologien sind Luftschmierung, fortschrittliche Rumpfbeschichtung und proaktive Rumpfreinigung.
Der Batteriestand wird an den Außenseiten des Schiffes angezeigt, während die Brücke, von der aus der Kapitän und die Besatzung das Schiff steuern, dank der verbesserten künstlichen Intelligenz, die das Cockpit eines Flugzeugs nachahmt, deutlich kleiner werden soll. Hurtigruten Norway ist seit 130 Jahren an der norwegischen Küste tätig und kennt die 34 Häfen, die sie täglich anläuft, sehr gut. Die Kreuzfahrtreederei wird daher die KI nutzen, um Daten zu sammeln, die die effizientesten An- und Ablegeverfahren für jeden Hafen lernen und so den Betrieb im Hafen bei schlechtem oder schwierigem Wetter verbessern.
Die drei einziehbaren, autonomen Flügelanlagen werden 1500 m² Solarpaneele und eine Gesamtwindfläche von 750 m² umfassen und bei voller Ausdehnung eine maximale Höhe von 50 m erreichen. Eine stromlinienförmige Form sorgt für einen geringeren Luftwiderstand, reduziert den Energieverbrauch und erhöht den Komfort der Passagiere. Zusätzlich zum großzügigen Außenbereich werden vergrößerte Flächen mit speziellen Fenstern unvergleichliche Ausblicke auf das ermöglichen, was oft als “die schönste Küste der Welt” bezeichnet wird.
“Wir entwickeln das Konzept für ein sehr innovatives Kreuzfahrtdesign und forschen nach den optimalen Konstruktionsmethoden für emissionsfreie Schiffe. Die stromlinienförmige Form mit ihren innovativen Rumpf- und Antriebslösungen reduziert nicht nur den Energiebedarf, sondern erhöht auch den Komfort für die Passagiere. Dabei entwickeln wir neue Designwerkzeuge und erforschen neue Technologien für die Energieeffizienz”, sagte Henrik Burvang, Forschungs- und Innovationsmanager bei VARD, dem Design- und Schiffbauunternehmen, das hinter den Konzeptbildern steht.
Die Gäste werden eine Schlüsselrolle bei der Minimierung des Energieverbrauchs spielen. Über eine interaktive mobile App können sie die hochmoderne Kabinenbelüftung bedienen und ihren eigenen Wasser- und Energieverbrauch messen.
Sea Zero ist nun in eine zweijährige Phase eingetreten, in der die vorgeschlagenen Technologien erprobt, getestet und weiterentwickelt werden, um das endgültige Null-Emissions-Schiff zu erreichen. Die aktuelle Forschungs- und Entwicklungsphase konzentriert sich auf die Batterieproduktion, die Antriebstechnologie, das Design des Schiffsrumpfes und nachhaltige Praktiken, die den Energieverbrauch auf ein absolutes Minimum reduzieren. Die Entwicklung neuer Technologien für den Hotelbetrieb an Bord, der bis zu 50 Prozent des Gesamtenergieverbrauchs eines Schiffes ausmachen kann, wird für den Erfolg des Projekts entscheidend sein. Ziel ist es, den Energieverbrauch im Vergleich zu den derzeitigen Schiffen von Hurtigruten Norway um 50 Prozent zu senken.
Während Hurtigruten Norwegen auf sein erstes emissionsfreies Schiff hinarbeitet, führt das Unternehmen derzeit eine der umfangreichsten Umweltmodernisierungen in der Geschichte der europäischen Schifffahrt an seiner bestehenden Flotte durch. Zwei der sieben Schiffe wurden zu Schiffen mit Batterie-Hybridantrieb aufgerüstet, ein drittes soll in diesem Herbst nachgerüstet werden. Die fünf anderen Schiffe werden mit verschiedenen Technologien ausgestattet, die die CO²-Emissionen um 25 Prozent und die NOx-Emissionen (Stickoxide) um 80 Prozent senken werden. Die Schwestergesellschaft Hurtigruten Expeditions stellte 2019 das weltweit erste Schiff mit Batterie-Hybridantrieb vor, die MS Roald Amundsen; die Expeditionsabteilung verfügt nun über drei Batterie-Hybridschiffe in ihrer sieben Schiffe umfassenden Flotte.
Das neue emissionsfreie Schiff ist 135 Meter lang und verfügt über 270 Kabinen, die Platz für 500 Gäste und 99 Besatzungsmitglieder bieten. So wie Hurtigruten Norway seit 130 Jahren Fracht entlang der norwegischen Küste transportiert, wird auch das neue Schiff über einen großen Frachtraum verfügen und Autos transportieren.
